Geplaatst in Dagelijkse leven, Houten, In het nieuws

Niets en zo zij het; een lome zaterdag in Houten

houten

Zwaluwen scheren rakelings over ons huis, op zoek naar het onbekende.

In de verte verraden stofwolken achter een tractor de droogte van de akkers.

Auto’s op de rondweg lijken zich aan te passen aan het lome weer en rijden in een slakkengang voorbij.

Uit het wuivende riet in de sloot voor me vliegen een paar eksters, drukte makend om niets.

Hoog boven me passeert een vliegtuig, witte sporen achterlatend in een verder strakblauwe lucht.

Het gras is geel, het gras is groen, in Houten is momenteel even lekker niets te doen.

Geplaatst in Dagelijkse leven, In het nieuws, Klanten???, Spoor, Vakantie

Met de trein naar Duitsland; sneller kunnen we het niet maken, wel moeilijker…

ice

‘We’ moeten meer gebruik gaan maken van de hogesnelheidstreinen die door Europa rijden. Dit streven kwam deze week in Nieuwsuur en ook in andere media.

Door het gebruik van die treinen te stimuleren, wordt het korte afstand vliegverkeer beperkt, met een flinke milieuwinst als gevolg.

Kortere reisduur

Als ei van Columbus werd het terugdringen van de reistijd genoemd. De route Amsterdam-Berlijn werd als voorbeeld genomen. Daar doe je momenteel iets van 6 uur over. Als de reisduur maar korter werd, zou het gebruik als vanzelf stijgen, en het schrappen van opstapplaatsen zou dan een voornaam middel daartoe zijn, tenminste dat werd beweerd.

Volgens mij is dat de grootste onzin. Het overgrote deel van het treinverkeer richting buitenland is vakantieverkeer en dan is een half uur meer of minder reistijd echt niet de doorslaggevende factor. En bovendien; Nederland is meer dan alleen de randstad. Als je de opstaphaltes in het oosten zou opheffen, dwing je reizigers uit het oosten om onnodige extra kilometers te maken richting Amsterdam/Utrecht, om vervolgens doodleuk via onderhand dezelfde route weer richting Duitsland te reizen. Is meteen een groot deel van je milieuwinst verdwenen…

Betrouwbare dienstregeling

Wat volgens mij veel meer zou helpen is een veel betrouwbaardere dienstregeling. Dat als je een reis boekt, je er dan ook vanuit kan gaan dat je je op de tijd dat je hebt uitgezocht ook op de plaats van bestemming komt.

Nu is het, zeker de laatste jaren, steeds slechter gesteld met die betrouwbaarheid. Ik ga al jaren voor vakanties naar het buitenland, en ik merk dat het steeds zeldzamer wordt dat de reis zoals ik hem geboekt had, ook daadwerkelijk zo uitgevoerd wordt. Hier, hier, hier en hier zo maar wat voorbeelden van de afgelopen 5 jaar.

Treintroubles

Ook dit jaar is er weer allerlei gedoe rondom een treinreis die S. en ik geboekt hebben.

Deze zomer gaan we, wederom met de trein, naar Zwitserland. Op tijd hadden we tickets geboekt, natuurlijk na gekeken te hebben of er werkzaamheden gepland stonden op de route. Bovendien hadden we het zo geboekt dat we op de twee overstapstations Basel en Bern 45 minuten en een half uur overstaptijd hadden. Ruim voldoende om kleine vertragingen op te vangen.

Hoezo vaag?

Maar toen ik een paar weken terug op de site van de Deutsche Bahn keek, zag ik het volgende:

  • ICE 105: Utrecht Centraal->Basel SBB: Construction work. The train is being diverted between Dortmund Hbf and Frankfurt(M) Flughafen Fernbf. Stops between Dortmund Hbf and Frankfurt(M) Flughafen Fernbf may be omitted. This train will arrive about 60 – 90 minutes late. Please check your itinerary again shortly before departure.
  • ICE 105: Utrecht Centraal->Köln Hbf: Construction work. Train is running 90 min. early. Please check your itinerary again shortly before departure.
  • ICE 105: Köln Hbf->Basel SBB: Construction work. This train will arrive 50 minutes late. Please check your itinerary again shortly before departure.

Drie mededelingen die elkaar ook nog eens tegenspreken… De trein vertrekt 90 minuten eerder, de trein komt 60 minuten later aan… of 90… of 50……

Omdat vooral de tweede mededeling, dat de trein 90 minuten eerder zou vertrekken zou betekenen dat we of een hotel in Utrecht zouden moeten nemen, of met een auto naar Utrecht zouden moeten aangezien er zo vroeg nog geen treinen vanuit Houten rijden, nogal wat impact zou hebben, besloot ik om maar de Deutsche Bahn te bellen. Ik zag een Nederlands nummer.

Telefoon

Tot mijn verbazing kreeg ik daar de mededeling dat dat telefoonnummer alleen voor Vlaanderen was, en vervolgens werd de verbinding verbroken. Vervolgens het Engelse telefoonnummer gebeld, maar daar was zo’n lange wachtrij, dat ik het maar via de mail probeerde. Het antwoord dat ik daar kreeg was zo nietszeggend, dat ik er ook niets mee kon; dat ik vooral de dienstregeling in de gaten moest houden… goh…

Surprise

Maar gisteren verschenen er op de site van de Deutsche Bahn opeens weer heel andere meldingen: Nu bleek dat ze doodleuk het deel van de trein tussen Keulen en Basel uit de dienstregeling hadden gehaald. Ook een manier om je betrouwbaarheidscijfers op te poetsen… Gevolg daarvan is dat het er nu op lijkt dat we in Keulen en in Zwitserland een keer extra moeten overstappen. Bovendien is de overstaptijd in Keulen welgeteld 8 minuten… Missen we die trein dan hebben we minimaal weer een uur extra vertraging….

Het duurt nog wat weken voor we daadwerkelijk op vakantie gaan, grote kans dat in de tussentijd alles nog een paar keer totaal veranderd…

Geplaatst in Dagelijkse leven, Houten, In het nieuws

Houten onder hoogspanning: zon, wind en/of…?

windmolen houtenZoals in heel Nederland wordt het ook hier in Houten een steeds heter hangijzer: hoe moet het dichtdraaien van de gaskraan en het steeds schaarser worden van olie worden opgevangen?

Zonnepanelen?

Op steeds meer huizen, sinds begin dit jaar ook op dat van S. en mij, hangen zonnepanelen, maar alleen daarmee redden we het niet. Dus zijn er grotere maatregelen nodig, en totdat iemand met het ei van Columbus komt, zijn voorlopig alleen zonnevelden met duizenden zonnepanelen, of windmolens haalbare alternatieven.

Windmolens

En ja, windmolens staan er al een paar jaar in Houten maar de opbrengsten van die molens houden ook bepaald niet over, aangezien ze door protesten van omwonenden vaker stil staan dan dat ze voor energie zorgen.

Goyerbrug

Maar naast die windmolens is nu ook het initiatief dat al jaren sluimerde, om aan de Goyerbrug in Houten een aantal windmolens te plaatsen veel concreter geworden. En wat al voor de hand lag gezien de ophef rond de eerste windmolens, is gebeurd; Houten is meteen alweer hopeloos verdeeld, met de meeste tegenstand, hoe verrassend, bij omwonenden.

Ideale wereld

In de ideale wereld zou er iemand met het ei van Columbus komen en een oplossing verzinnen waar iedereen mee tevreden is, maar  vrees dat dat niet gaat gebeuren. Mogelijke alternatieven verkeren pas in het experimenteerstadium, en voordat die dan helemaal getest zijn en ook duidelijk is wat de nadelen van die systemen zijn , ben je zo al 10 a 15 jaar verder.

 

Tot die tijd zit er denk ik weinig anders op dan toch voor windmolens te kiezen, met de nadelen die daarbij horen. Als het lukt om mogelijk gedupeerden dan een oplossing te bieden die ook voor hen bevredigend is, voorkom je dat de gemeente of provincie dan het algemene belang boven het individuele belang gaat stellen en gebieden aanwijst waar die molens geplaatst gaan worden. Met als gevolg dat omwonenden dan een stuk minder goed wegkomen.

146 voetbalvelden

Met alleen zonnepanelen zouden er in Houten 146 voetbalvelden vol met zonnepanelen moeten worden aangelegd, en dat zou zo’n beslag op de ruimte leggen dat dat ook niet realistisch is.

Helemaal gezien het feit dat de kans groot is dat er ook buiten de rondweg huizen gebouwd gaan worden, en die ruimte er dan simpelweg niet is. Daarnaast moet er ook nog ruimte overblijven voor de Houtense boeren/tuinders en voor recreatie.

1/3 van de energiebehoefte

Die 4 windmolens leveren voldoende energie voor ongeveer een derde van de totale Houtense energiebehoefte, dus samen met de al bestaande windmolens, het aanleggen van kleinere zonnevelden, het promoten van zonnepanelen op zoveel mogelijk daken, en natuurlijk het verminderen van het energieverbruik, komen we in Houten aardig in de goede richting.

Geplaatst in Dagelijkse leven, In het nieuws, Klanten???

Webcare Telfort; zo kan het ook!

Vote sign

Wie kent het niet; je belt met een klantenservice en komt terecht in een keuzemenu. Geen van de genoemde keuzes sluit aan bij jouw probleem, dus je kiest hetgeen er het dichtst bij in de buurt komt.

Nadat je dat het gedaan hoor je dat er nog 15 wachtenden voor je zijn, en vervolgens vergooi je weer een half uur van je leven met nutteloos wachten.

Ik verbind u door

Als je na eindeloos gewacht te hebben eindelijk wordt geholpen, zegt de helpdeskmedewerk(st)er dat je toch bij een andere college terecht moet en dat je wordt doorverbonden. Dat doorverbinden blijkt dan een erg moeilijke handeling te zijn want vervolgens wordt de verbinding verbroken en kun je weer van voor af aan beginnen.

Zo ongeveer verliep mijn vorige contact met een klantenservice.

Toen ik deze week de klantenservice van Telfort moest hebben in verband met een niet werkende tv-ontvanger, stelde ik me in op weer zo’n dergelijk tijdverdrijf.

0900-nummer

Maar toen ik het 0900 nummer van Telfort wilde bellen kreeg ik de melding dat dat nummer niet toegankelijk was voor mijn telefoon… Na wat gevloek ging ik op de site van Telfort maar op zoek naar de mogelijkheid om 0900-nummers te deblokkeren.

Chatfunctie

Ik kon het niet direct vinden, maar ik zag wel de mogelijkheid om via een chatfunctie contact te krijgen met Telfort, en bovendien dat er een medewerker direct beschikbaar was.

Meteen maar via de chat dus mijn verzoek gedaan om het 0900-nummer van Telfort te deblokkeren aangezien ik de servicedesk van Telfort wilde bellen. Kwam niet in me op om via de chat meteen mijn probleem met de tv-ontvanger voor te leggen omdat ik er eigenlijk van uit ging dat die chat alleen voor simpele zaken bestemd was.

Maar tot mijn positieve verrassing vroeg de Telfortmedewerkster meteen of zij mij wellicht kon helpen. Ik legde mijn probleem voor en ze gaf meteen aan dat ze diezelfde dag nog een nieuwe ontvanger zou opsturen.

Bovendien gaf ze aan dat ze zag dat ik nog een oud glasvezelabonnement had, en dat er een abonnement was dat sneller, stabieler, en bovendien ook nog voordeliger was.

Omdat ik van nature nogal wantrouwend ben richting dat soort ‘nu nog beter/sneller/voordeliger aanbiedingen’ in verband met de welbekende adder onder het gras, vroeg ik flink door naar de voorwaarden, actieprijs en de uiteindelijke prijs na de actieperiode, maar op alles had ze een voor mij positief antwoord.

Positief verrassen

Dus waar ik me had ingesteld op minstens een half uur eindeloos wachten en allerlei doorverbindingen, had ik nu niet alleen binnen 5 minuten antwoord op mijn vraag maar ook nog eens een voor mij voordeliger contract. Dus zo kan het ook!